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車用擴大機推薦 網站上訂機票是否靠譜，貓膩何來？昨日，記者聯系上汽車擴大機武漢一位資深機票代理商張時初分析原因。
源起：機票代理進入“零元時代”
機票業務產業鏈上，上遊是航空公司，中遊是成千上萬的機票代理商，下遊是攜程、“去哪兒”這樣的網絡預訂平臺。
張時初介紹，以前國內機票一直奉行返點模式，機票代理商幫航空公司賣票，獲得約3%的手續費是其主要收入來源。2014年7月起，國內各大航空公司為縮減成本，相繼取消代理手續費，鼓勵消費者到航空公司官網、APP等自銷平臺上購票，機票代理業進入“零元時代”。當時，武漢街頭大批小型機票代理門店相繼退出市場，“剩下來的要麼捆綁旅行社提供增值業務，要麼轉戰網絡。”
此後，航空公司均宣稱，機票官網售價是最低價，但乘客經常在攜程、“去哪兒”上發現，不少機票代理商售價低於官網票價。
張時初說，以前有3%的手續費保底時，部分代理商為沖業務、拼銷量而讓利，賣得便宜還算正常，“如今手續費都沒瞭，差價上哪裡去賺？最終羊毛還是出在羊身上。”
危害：買貓膩機票權益難保障
將團隊票、大客戶票散賣，博退改簽概率和盜用裡程積分，是常見的貓膩手段。
比如，代理商以團購價或大客戶價格向航空公司訂票，再以散票價賣給旅客，從中賺取差價。其中風險是，一旦團隊收客情況不理想，沒有達到航空公司要求的最低出票人數，航空公司會拒絕出票；或是消費者抵達機場被查出並非大客戶公司員工，也會被拒絕登機。
再比如，航空公司一般規定退改簽收取10%汽車4聲道擴大機至20%不等的手續費，代理商以每張1000元訂5張機票，再以每張950元的低價賣給消費者，但要求不得退改簽。“這其實就是在博概率”，據介紹，隻要5人中有一人無法出行，他支付的950元就全進瞭代理商的腰包，代理商僅需向航空公司支付20%的手續費，“剩餘部分扣除之前讓利的部分，仍有數百元盈利”。
另外，航空公司為吸引旅客，往往鼓勵使用裡程積分兌換機票，但這類機票必須是會員本人、直系親屬或指定受讓人使用。某些代理商購買積分、兌換機票後，違規售賣給不知情的消費者，“攜程之前的‘烏龍’就因此而來。”
建議：網絡訂票別盲目貪便宜
貓膩機票看似便宜，一旦遭遇退改簽、航空公司核查，往往會導致無法登機或其他糾紛。武漢多傢基地航空公司市場銷售部門表示，部分代理商會通過捆綁保險、出租車優惠券等增值產品的方式來彌補機票差價，“這些產品往往比市面價格要高。”
業內人士建議，可通過攜程、“去哪兒”等平臺，搜索、比較同一航線，哪傢航空公司的機票相對便宜，而後去該航空公司官網訂票。OTA平臺（線上旅行社平臺）並非不靠譜，關鍵是消費者不能盲目貪便宜，明顯低於市場價很多的票不能買。同時，購票前還應看清楚關於退改簽、報銷憑證、增值產品的相關內容。
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